---
description: Dating > Расписание вахтовых автобусов сургутнефтегаз
---

# Расписание вахтовых автобусов сургутнефтегаз

**Download links:** \
&#x20;\
&#x20;→ [**Расписание вахтовых автобусов сургутнефтегаз**](http://mudsstavfastfi.fastdownloadportal.ru/?dl\&keyword=%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5+%d0%b2%d0%b0%d1%85%d1%82%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%85+%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%83%d1%81%d0%be%d0%b2+%d1%81%d1%83%d1%80%d0%b3%d1%83%d1%82%d0%bd%d0%b5%d1%84%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%b0%d0%b7\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;→ [**Расписание вахтовых автобусов сургутнефтегаз**](http://mudsstavfastfi.skyrimvr.ru/?dl\&keyword=%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5+%d0%b2%d0%b0%d1%85%d1%82%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%85+%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%83%d1%81%d0%be%d0%b2+%d1%81%d1%83%d1%80%d0%b3%d1%83%d1%82%d0%bd%d0%b5%d1%84%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%b0%d0%b7\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\


Это конкурс на соискание звания самого лучшего водителя в Сургутнефтегазе, который осуществляет вахтовые перевозки сотрудников компании. Виктор Михайлович Иванкив, первый заместитель директора производственно-технической фирмы «Сургутнефтетранссервис»: — Как ни странно, наши пассажиры нередко сами легкомысленно подвергают себя риску, когда одетыми, что называется, не по погоде выходят на остановку.\
\


Считаю, в наших с вами общих интересах, необходимо поднять ответственность людей, назначенных на предприятиях старшими при перевозке вахты. Билеты всегда можно приобрести в кассах нашего предприятия в г. За это время не поступило ни одной жалобы на качество обслуживания пассажиров. Лянтор 8 34638 90-216 кассы г. На этой странице вы можете получить Сапсан расписание и цена. Именно они должны обеспечивать порядок во время следования автобуса, чтобы люди в дороге вели себя достойно, как подобает сотрудникам Сургутнефтегаза. Они от конечное отъезжают и не останавлиаясь прут на м. Валентина Анатольевна Никитюк, Управление по капитальному ремонту скважин и повышению нефтеотдачи пластов: — Ещй одна проблема заключается в том. Бунт нефтяников Работники Сургутнефтегаза добиваются создания независимого профсоюза и повышения зарплаты. Размер скидок и акционных пакетов автоматически учитываются в стоимости билета на рейс, что позволяет существенно снизить цены в сравнении с другими предложениями на рынке пассажирских перевозок. Наш сервис в сети интернет можно всегда найти по следующим запросам. Знаю, что есть у нас такие водители, которые своим некорректным поведением провоцируют жалобы людей.

По любым возникающим вопросам, например, Где посмотреть расписание автобусов? Виктор Михайлович Иванкив, первый заместитель директора производственно-технической фирмы «Сургутнефтетранссервис»: — Как ни странно, наши пассажиры нередко сами легкомысленно подвергают себя риску, когда одетыми, что называется, не по погоде выходят на остановку.\
\


**Navigation** - И теперь нужно будет с пересадками покататься туда-сюда, но ничего. Есть конечно же несколько минусов в новом расположении как в аэропрту так и на жд вокзале - это удалённое расположение от центра города.\
\


Перевозчики, маршрутные карты, расписание движения автобусов - где слабое звено в прекрасно отлаженной системе работы автотранспорта? Как-то, будучи в командировке в городе Лянторе, встречалась с ветеранами нефтегазодобывающего управления «Лянторнефть». Один их них с улыбкой рассказывал, как тридцать лет назад нефтяники по утрам добирались на работу. В их общежитии проживал бульдозерист, поэтому неподалеку ночевал и его огромный бульдозер с «лопатой» внушительных размеров. Так вот, каждое утро везунчиком оказывался тот, кто раньше всех успевал собраться на работу. Он выскакивал на улицу и поспешно занимал место на этой «лопате». Когда бульдозерист заводил свою машину, пассажиров насчитывалась уже целая бригада. Первопроходцы, болтая ногами, тряслись по ухабистым улицам будущего города Лянтора и чувствовали себя абсолютно счастливыми. Сегодня вахтовыми автобусами Сургутнефтегаза пользуются 62 тысячи его работников, которых ежедневно доставляет к месту работы и обратно 1 000 единиц автотехники. Привлекается и транспорт сторонних организаций — ООО «СПАТО», АТП «Лянторское». Каждое утро колонны автобусов отечественного и импортного производства с надписью «Сургутнефтегаз» движутся по улицам Сургута и затем продолжают свой путь к месторождениям Сургутского, а теперь — и некоторых других районов Ханты-Мансийского автономного округа и даже ЯНАО. Акционерное общество для перевозки людей выстроило четыре удобных, комфортабельных автовокзала: самый большой, с 89 посадочными платформами — в Сургуте, затем — в Лянторе, поселках Федоровском и Нижнесортымском. При всем при этом, как выяснилось в ходе опросов, к качеству вахтовых перевозок сегодняшние сотрудники Сургутнефтегаза имеют ряд претензий, определить обоснованность которых за «круглым столом» с участием руководителей, ответственных за перевозку людей, редакция газеты «НП» и поставила своей задачей. За «круглый стол» были приглашены и сотрудники Сургутнефтегаза, которые ежедневно пользуются услугами вахтового транспорта, а также их представители в лице председателей первичных профсоюзных организаций из разных структурных подразделений компании. Большинство из нас понимает, что перевозка пассажиров — это очень трудная и ответственная работа, поэтому многие из тех, кто пришел в редакцию на встречу с организаторами вахтовых перевозок, чтобы попытаться как-то решить возникающие вопросы, начинали свое выступление с благодарности в адрес сотрудников транспортных предприятий. Но вопросы действительно возникают, и если их не пытаться решать, они трансформируются в никому не нужные проблемы. Приведем лишь некоторые из выступлений работников Сургутнефтегаза. Валентина Анатольевна Никитюк, Управление по капитальному ремонту скважин и повышению нефтеотдачи пластов: — Ещй одна проблема заключается в том. Не всегда автобусы отправляются по графику — в 6 часов 40 минут, обычно выезд задерживается. А он, чего греха таить, заходит в поданный для него автобус, как в свой подъезд, где может мусорить, банку из-под пива сунуть под сиденье — таков уж наш менталитет! Однако есть у меня и конкретные примеры безответственного отношения водителей к тем, кто находится от них в прямой зависимости. Есть претензии и по нечеткому соблюдению утвержденного расписания движения вахтовых автобусов, когда люди к означенному времени приходят на остановку, а автобус, оказывается, уже прошел. И человек вынужден добираться до автовокзала следующим автобусом или на такси. Наши женщины — операторы котельных, лаборанты — часто возмущаются поведением водителей, которые по-хамски относятся к пассажирам. Хотя нельзя не сказать и о том, что в последнее время на все наши жалобы оперативно реагируют руководители транспортного предприятия, и это дает надежду, что проблемы все же будут решены. Вот вкратце о том, чем объясняется обостренный интерес к теме вахтовых перевозок. И этот вопрос касается как заказчиков транспорта, так и перевозчиков, а потому и обсуждение затронутых вопросов велось параллельно. Александр Витальевич Доронин, заместитель начальника Управления технологического транспорта, спецтехники и автомобильных дорог аппарата управления ОАО «Сургутнефтегаз»: — Задача по улучшению технического состояния автобусного парка у нас постоянно находится на повестке дня, благо, руководство компании всеми силами поддерживает транспортников. В прошлом году было закуплено 30 единиц новой техники, в этом году получено 43 современных комфортабельных автобуса. Учитывая то, что рабочие места работников Сургутнефтегаза с каждым годом становятся все дальше — только в одну сторону расстояние до месторождений составляет 400 километров, особое внимание придается надежности обслуживающей техники. Сегодня хотелось бы затронуть и такую горячую тему, как взаимоотношения водителей и пассажиров. Мы работаем согласно определенным ГОСТам и нормативам, и сотрудники Сургутнефтегаза должны это понимать. По установленным нормам переработка водителей допускается до 120 часов в год, но некоторые из них перерабатывают в два раза больше. И причина этого, прежде всего, в дальнем расстоянии маршрутов. Именно поэтому мы не можем закреплять одного и того же водителя и один и тот же автобус за каким-то определенным предприятием. Приходится учитывать равномерность выработки каждым из водителей. К тому же износ техники на одном маршруте выше, а на другом — ниже. Это также необходимо принимать во внимание. Да и по отношению к заказчикам тем самым справедливость соблюдается. Знаю, что есть у нас такие водители, которые своим некорректным поведением провоцируют жалобы людей. Мы в обязательном порядке рассматриваем каждую из них и принимаем самые жесткие меры материального и административного характера по отношению к нарушителям. В отдельных случаях ответственные за перевозку выезжают прямо на место, где возник какой-либо инцидент. И пассажирам надо взять за правило пользоваться этой информацией. Надеюсь, что с 2010 года подобных замечаний к водителям не будет. Конечно, при условии контакта с нашими заказчиками. Виктор Михайлович Иванкив, первый заместитель директора производственно-технической фирмы «Сургутнефтетранссервис»: — Как ни странно, наши пассажиры нередко сами легкомысленно подвергают себя риску, когда одетыми, что называется, не по погоде выходят на остановку. Это показали неоднократные проверки, организованные председателями первичных профсоюзных организаций предприятий-заказчиков и сотрудниками отделов охраны труда. Должен также отметить, что наши транспортные предприятия серьезно готовятся к работе в зимних условиях. В СПАТО приобретено 12 новых автобусов, 19 единиц техники капитально отремонтировано, в салонах 70 транспортных средств также установлены дополнительные отопители. Считаю, в наших с вами общих интересах, необходимо поднять ответственность людей, назначенных на предприятиях старшими при перевозке вахты. Именно они должны обеспечивать порядок во время следования автобуса, чтобы люди в дороге вели себя достойно, как подобает сотрудникам Сургутнефтегаза. Ответственные по вахтам, назначенные по приказу, должны не просто расписываться в путевом листе, но и следить за соблюдением точности маршрута. Сегодня я могу со всей ответственностью говорить о том, что контроль со стороны служб автовокзалов, транспортных предприятий проводится системно. Ежедневно на все маршруты утром и вечером выезжают контролеры, чтобы проверить своевременность прибытия автобусов и их наполняемость людьми. Кроме всего прочего, у нас налажена обратная связь с диспетчерскими тех предприятий, сотрудников которых мы обслуживаем. Еженедельно, по пятницам, проводится проверка всех автобусов: состояние салонов, багажных отсеков, укомплектованность аптечками, огнетушителями, наличие схем движения с указанием опасных участков, маршрутных карт и так далее. Отвечая за работу водителей ПТФ «Сургутнефтетранссервис», могу сказать, что ни один из них за 2009 год не нарушил правил перевозки пассажиров. За это время не поступило ни одной жалобы на качество обслуживания пассажиров. Думаю, вполне уместно сегодня сказать и о том, что ко Дню автомобилиста на нашем предприятии 98 человек награждены за безаварийную работу. А ведь главное, к чему мы стремимся в своей работе, это безопасность доставки людей к месту их работы и обратно. Практически весь наш автотранспорт оснащен либо тахографом, либо прибором СКРТ, которые помогают нам контролировать движение транспортного средства по маршруту. При поступлении жалобы мы снимаем показания прибора на компьютер — и становится ясно, где и в какое время этот автобус находился. Мы стараемся использовать самые разные методы в работе, чтобы добиться максимального качества при перевозке наших пассажиров. Необходимо уточнить, что в разговоре за «круглым столом», организованном сотрудниками редакции, приняли участие 26 человек, и это подтверждает актуальность избранной нами темы. Каждый из присутствовавших на этой встрече высказывал свои пожелания, вносил какие-то предложения по совершенствованию вахтовых перевозок сотрудников Сургутнефтегаза. Есть уверенность в том, что общими усилиями будут обязательно отрегулированы взаимоотношения между транспортниками и работниками предприятий Сургутнефтегаза. Есть предложение и у коллектива редакции корпоративной газеты. Никогда не надо скупиться на добрые слова! Поэтому мы объявляем предновогодний конкурс «Один к сорока». Название, кстати, подсказала Светлана Александровна Нерезова, председатель первичной профсоюзной организации ПТФ «Сургутнефтетранссервис». Это конкурс на соискание звания самого лучшего водителя в Сургутнефтегазе, который осуществляет вахтовые перевозки сотрудников компании. Ведь ни для кого не составит особого труда позвонить по телефонам: 40-06-89, 40-09-93 и назвать имя водителя, который действительно достоин звания лучшего в работе с людьми. Можно также зайти на сайт газеты «Нефть Приобья» и в гостевой книге оставить свой отзыв. По количеству набранных голосов и будет выбран победитель, о котором мы с преогромным удовольствием расскажем в новогоднем номере газеты «Нефть Приобья». И руководство предприятия, где трудится столь достойный человек, думаем, не поскупится на подарок! Отдельный разговор — по вахтовым перевозкам работников Сургутнефтегаза в Восточную Сибирь, где ведется освоение нового нефтегазоносного региона. И эта тема обязательно найдет отражение в одном из следующих выпусков газеты. Теги: , , ,.
